新能源汽车暖风系统的加热方式是什么

新能源汽车暖风系统的加热方式主要有以下几种：

PTC 加热方式PTC是正温度系数的缩写，作为一种新型热敏电阻材料，它广泛应用于电动汽车暖风系统。PTC 加热器采用热敏陶瓷元件，通过高温胶粘结，形成热阻小、换热效率高的结构。PTC 加热器有空气 PTC 加热和液体 PTC 加热两种方案。

空气 PTC 加热将汽车空调暖风芯体更换为空气 PTC，冷风经电加热后制热，热效率小于1。液体 PTC 加热在暖风芯体水管前增加液体 PTC，通过加热防冻液实现制热，增加了加热水环节，能源消耗更大。相比之下，空气 PTC 的热效率高于液体 PTC。

加热丝加热冷却液方式：新能源汽车冷却液不仅用于散热，还可以进行采暖。低温时，仅靠电器元件工作的热量不足以加热冷却液，需要在冷却液循环系统安装加热装置。装置包含控温器和限温器，控温器设置在插入水中的金属管内，最高控制温度在合适区域，以保证蓄热量。限温器的限温值略高于控温器最高控制温度，以避免加热失控。当冷却液温度低时，加热丝导通；温度升高时，加热丝断开。

热泵方式：电动汽车热泵式空调系统具备制冷和制热功能，可通过四通换向阀转换。从原理上讲，与普通热泵空调无异，但为适应电动汽车的特殊需求，专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵模式下，当从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，可能在风窗玻璃上结霜，影响驾驶安全。