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6.66万起,油电同降!新年价格战开打,启辰高调应战

新年刚过,“你滴迪王”又搞事情了,喊着“电比油低”的口号,什么秦汉唐宋、海豹海豚、驱逐舰……通通荣耀了一遍,普遍让利幅度在2-3个w之间,一开年就搅得整个新车市场腥风血雨。自从比亚迪这位老大哥开卷以后,其他自主品牌但凡有点实力的,都一起跟上了,就在最近,启辰也推出了“全利以赴,剑指荣耀”的购车政策,油电车型双管齐下,优惠幅度完全不逊同行,直接将油车价格拉到了6.66万,同时电车也低至9.99万起,进一步加剧新车市场的内卷。

面对新能源的浪潮,启辰在2023年全面落地了纯电、插混、氢能源三条技术路径,即便是传统的纯燃油车型,启辰也并未放弃,此次推出了燃油车政策,可以说与启辰的品牌基因是密切相关的。

燃油还是纯电?公众对此一直存在争议,今年春节前的大雪一度让本已占据舆论优势的纯电车失语,所以具体哪种动力类型更好,其实和使用场景更相关。在充电桩密度不高的地区,燃油车无疑还是更适用的。

即便我们抛开具体的使用场景,事实上截止至2023年,燃油车的销售占比和保有量依旧有着绝对性优势。2023年国内汽车总销量是3009.4万辆,其中三分之二为燃油车,这也足以说明燃油车在当下依旧还有市场。

车企不应该只看到大众对于新能源的需求,燃油车用户的需求也同样值得被关注,多提供选择,让每一位购车的用户可以根据自身的实际使用需求去选择,才是正路。

当前启辰D60 Plus其售价仅6.66万,这款媲美B级车的大家轿,车长达到了4761mm,空间大、舒适性佳,性价比颇高。而设计新潮的启辰大V如今也仅需8万,其零百加速仅需8.8秒,在日产高性能底盘的加持下,兼具动感和舒适性。

当然,启辰不仅有传统燃油车可选,旗下的插电混动车型启辰大V DD-i目前起售价也不过9.99万元起,其拥有110km和60km两种续航版本,本共计4款配置车型可选,全系配备1.5T十佳发动机以及5连杆后悬挂高性能运动底盘,满电满油综合续航能够达到1132km,百公里综合油耗低至0.85L。

不仅如此,启辰大V DD-i还可直接上绿牌,享受免购置税政策,如果只是短途出行,可以仅依靠电力行驶,其购车和养护成本也是较低的。

1917mm的车身宽度,后排3人同坐也不拥挤,而后备厢扩展容积更是达到了1520L,这样的空间表现在同级产品中是可圈可点的存在。

2023年,中国人均居民可支配收入不足4万,汽车作为大宗消费品,对于大多数用户而言依旧要占据很大一部分支出,所以汽车可靠耐用的基本属性依旧很重要。

在汽车之家2023公布的《汽车之家乘用车新车质量报告》中,启辰荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军,实现连续“四年三冠”的品牌殊荣!

进入新能源时代,启辰也延续了品牌的安全可靠基因,特别是面对新能源车型电池安全问题,启辰独立自主设计的“鲁班电池”,以“三端”融合+“五维”防护的整体设计,做到电池安全设计中有车,车安全设计中有电池,实现“车电一体化”大安全,是一个立体的动力电池安全系统。

而启辰的另一款主打车型VX6,采用自研的魔方座椅,前排座椅可180°电动调节放平,后排座椅可下沉式设计,能够秒变2.5mx1.5m的全平双人大床,当别人还在座椅上休息时,启辰VX6车主可以完全躺在车内了。

源自启辰Vita原生纯电平台“ONE BOX”百变大空间的技术理念支撑,启辰VX6车身虽小,但车内空间利用率极高,车内空间大,且空间灵活性高,4658mm车长,2850mm长轴距,达到越级得房率(67%),可以说是同级空间之王。而12万的起售价,也降低了想要体验纯电车用户的进入门槛。

“内卷”是一个行业发展过程中必然会出现的现象,这是竞争带来的结果,很多行业都经历了疯狂内卷到回归正常的历程,最终留下来的品牌和企业必然是个中强者。

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