十年千亿，长安汽车转型再加速

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“未来十年，长安汽车将在相关领域投入2000亿元，企业特别将以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造智能新体验，布局控制器等科技产业。”

12月25日，在长安160周年科技成果展上，长安汽车董事长朱华荣宣布“长安科技公司”成立，并发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。

显然，长安科技公司将长安汽车在新汽车领域所有的技术创新、技术成果进行整合，形成长安汽车的技术核心，也是长安汽车从汽车生厂商向科技公司转型的重要标志。

从发布的三大新能源动力来看，长安汽车已经构建起新能源汽车发展的技术底座，然而能否得到市场的认可、成功实现转型仍是个疑问。

科技筑基盘

长安汽车布局新能源汽车并不算晚，并且计划宏大、投资巨大。

2017年长安汽车发布“香格里拉”，之后开启“北斗天枢”计划，持续加大研发投入。“近五年累计投入570亿元，已构建起“六国十地”全球研发布局，研发实力连续六届12年排名中国汽车行业前列，取得了一系列科技成果。”朱华荣说到。

作为已经有160周年历史的长安汽车，其成果可以概括为“长安汽车实现了汽车产销从0到现如今的累计2320万辆，长安汽车成为行业内屈指可数的，既有规模又有效益的中国品牌。”

具体到新能源方面，今年11月，长安汽车以26114辆的成绩，位居中国新能源汽车销量排行榜的第6位，占据4.4%的市场份额。

技术成果方面，此次发布的三大新能源动力正是这5年570亿的成果。

其中，氢燃料电池系统首创水气异侧电堆设计，减少20%管路线束长度，创新解决了“小体积”与“大功率”的矛盾。自主研发的全变量解耦高精度控制技术，提升氢电转换效率62%，百公里馈电氢耗0.65kg，3分钟超快补能。

长安智电iDD拥有高效能动力，IHS混动平台，动力强劲，0-100km/h加速可达6.55S；拥有高智能电控，智慧能量系统管理，综合油耗仅1.59L/km，综合续航可达1200km，30.74kwh超大容量电池，同时算法进阶，支持多核并行，多工作模式智能切换。

此外，长安智电iDD还拥有高聚能电池，电池智慧温控系统，IP68级高强度的防护电池，24小时全天候不间断电池安全监控系统，车辆下电后也可实现风险监控；拥有超强适温能力，-35 °c至55°c安全适混；可享6.6kw交直流双快充，支持220V家用充电功能，交流满电至少4小时。

长安原力采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在-30°c极端环境下，每分钟电池温度提升可达4°c，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。在无感NVH技术的加持下实现增程器无感启动，隐声运行。在智慧能量管理控制下，保持电池始终处于最佳电量状态，最终实现1200km的超长里程。

目前，三大新能源动力技术已经在长安多款新车上应用。2025年，长安汽车还将陆续推出30余款全新产品，并将搭载上述技术。

此外，在“卡脖子”的芯片领域，长安汽车联合华为、腾讯、博世、宁德时代等一大批行业“巨头”在新能源、智能化领域有了新突破。

目前，在行人自动紧急制动、远程智能泊车等方面共26项技术应用实现行业先发；今年以来，搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%。该朱华荣表示，长安汽车正在打造充满前瞻创新的“汽车机器人”，它可以化身为大型移动智能终端、新型储能单元、智能移动空间、数据采集载体，将成为人们的生活帮手、工作助手、赚钱能手。

三电技术领域，长安汽车正在不断完善“三电”产业布局，自主研发的“零起火”电池、“七合一”智慧芯等，均达到行业领先水平，专利申请量仅今年就多达4745件。

在现场，长安汽车还展出了全新纯电锂离子零起火电池、轻量化爆炸车、氢燃料电池系统等新能源技术成果吸睛夺目，脑机交互原型实物、“诸葛智能”等智能化技术。

从电池核心零部件、高效率的电驱系统，到多路线的动力技术，到智能化硬件平台，再到只能软件技术，长安汽车已经建立起新汽车时代的全域技术基盘。

深蓝SL03承重

根据规划，到2030年，长安汽车将实现集团整体销售500万辆，其中长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。

未来，新能源将是长安汽车的重头戏。

目前，长安汽车的三大新能源动力已经实现量产，深蓝SL03三款动力车型已经在今年7月份正式上市销售。

如今，距离深蓝SL03上市已经近5个月，其市场反应如何？

从公开信息可知，长安深蓝首款战略车型深蓝SL03，累计大订已超4万辆；10月17日，第10000万辆深蓝SL03下线。

12月23日，有投资者向长安汽车问询深蓝SL03交付情况，公司回答表示“深蓝SL03自7月份上市以来，受高温、限电、供应端制约，爬坡上量节奏偏缓，截至11月累计交付近2万。”

近5个月时间，交付2万辆，显然并不是很好的成绩。

尽管长安汽车给出了一些解释，但长安汽车在新能源领域，目前主要以微型车为主的事实无法改变。

数据显示，11月长安汽车新能源汽车共销售26114辆，同比增长305.6%，是新能源汽车销量榜前十中增幅最快的企业。但是，11月长安Lumin销售11020辆，占长安新能源汽车的百分比为42.2%。显然，长安Lumin撑起了长安新能源汽车的销量基盘。

值得一提的是，长安Lumin在A00级轿车市场中，其11月批发销量仅次于宏光MINI，位居第二名，今年累计批发销量为5.78万辆。而长安汽车另一款A00级电动车——奔奔EV，今年累计批发销量约9万辆。

尽管长安汽车在多种新能源动力路线上布局，但目前畅销的为价格低廉的微型电动车。这样的局面，与朱华荣“未来10年，全球会诞生世界级的中国品牌，长安汽车必在其中！”的愿望显然差得有点远。

过去5年，是长安汽车打基础的5年。如今，随着长安科技公司的成立，长安汽车将迈入转型的关键期。朱华荣给这个关键期“十年，2000亿，10000人”，我们将拭目以待，这次长安汽车会给出一份怎样的答卷。